Olcsó értékesítés tengeri szállítmányozási szolgáltatásokat szállító cég Kínából
tengeri szállítmányozási szolgáltatásokat nyújtó hajózási társaság Kínából
Olcsó tengeri szállítás Kínából
2018 novemberében a Ceva közúti árufuvarozási szolgáltatásokat kezdett nyújtani ügyfelei számára a Kína és Kazahsztán határán fekvő horgosi száraz kikötőből Lengyelországba. Az útvonal Kazahsztánon, Oroszországon, Fehéroroszországon, majd Lengyelországon keresztül vezet.
A szolgáltatás teljesen megrakott teherautóként indult, de a Ceva augusztusban tervezi elindítani a szolgáltatást"kisebb, mint a teherautó terhelése". A lengyel Malaszewicze körülbelül kilenc éve működik. Ez egy komoly lehetőség azoknak a szállítmányozóknak, akik gyorsabban szeretnének árukat szállítani Kínába és onnan. Hetente 25 vonat érkezik, sőt a szolgáltatást Kínában és Európában is nagy értékű személygépkocsik értékesítésére használják.
Gyakran találkozik a vasúti árufuvarozással kapcsolatos gyakori problémákkal, mint például a rugalmasság, a láthatóság hiánya és a multimodális szállítási létesítmények torlódása. Nyilvánvaló, hogy Ceva tisztában van ezzel.Kelvin Tang, a Ceva North Asia Highway and Railways igazgatója megjegyezte:"teherfuvarozási szolgáltatásunk magas frekvencián is működhet, vagy a kiválasztott útvonalakon magas biztonsági kíséretet tudunk biztosítani GPS-en keresztüli éjjel-nappali megfigyeléshez. És folytassa a hőmérséklet, a sebesség és az állomás mindenirányú monitorozását."
A vasutak jó választás nagyobb, nagyobb áruk számára, de a legtöbb logisztikai vezető számára továbbra is a teherautók az elsők. Ennek eredményeként csak egy-két raklapra van szükség ahhoz, hogy Közép-Ázsián áthaladjanak Kínába, ami egy átalakuló útvonal.
A szolgáltatások összehasonlító ára szintén kulcskérdés.
Nyilvánvalóan ez más, de a Kína-EU vasúti expressz szállítmányozói általában körülbelül 3000 dollárt áraznak az egész ügyre. A Ceva azt javasolja, hogy a szolgáltatása olcsóbb. Ugyanilyen fontos, hogy a Ceva azt mondja, hogy szolgáltatása gyorsabb"háztól házig szállítási idők 10 és 15 nap között". Általában a vasúti szállítási szolgáltatásokat nyújtó szállítmányozóknak 15 és 18 nap közötti időre van szükségük.
Mi történt?
Az északi és amerikai tankhajók (NYSE: NAT) részvényei több mint 11 százalékot emelkedtek hétfőn, míg az NYSE:TNK és a Teekay (NYSE:TK) több mint 9 százalékot. A lépés azután történt, hogy a skandináv és az amerikai vállalatok arról számoltak be, hogy a"a piaci feltételek erőteljes javulása"a Suezmax tankhajóik számára. Ha igen, ez jó hír egyes szállítmányozási részvények számára, mivel a befektetők az előrejelzésért felelős vállalatok és az egyik legnagyobb Suezmax üzemeltető számának emelésével ünneplik.
Szállítás Kínából Dániába tengeri légi úton
Tengeri áruszállítási szolgáltatások értékesítése
A részvényesekhez írt levelében a Nordic US hivatkozott korábbi előrejelzéseire a tartályhajók piacának fellendülésére vonatkozóan, de közölte:"hiszem ha látom".A cég megjegyezte, hogy a Clarksons Platou nemzetközi szállítmányozási ügynökség jelentése szerint:"a fuvarozási index a történelem legnagyobb heti növekedését mutatta."
Az északi Egyesült Államok szerint a jelentés kimutatta, hogy a Suezmax egynapos kamatlábai 60 százalékkal ugrottak csütörtökről péntekre, amit a vállalat fenntarthatónak tartott.
"megkezdődött a szezonális fellendülés,"A skandináv országok és az Egyesült Államok levélben írták a részvényeseknek." "mindazonáltal a világ finomítóinak megnövekedett kereslete az alacsony kéntartalmú üzemanyagok iránt 2020-ra, valamint az új hajók kínálatának csökkenése fontos strukturális tényezők."
Nat szerint a Szaúd-Arábia olajinfrastruktúráját ért dróntámadások okozta átmeneti bizonytalanság további nyomást gyakorolt a keresletre. Ázsiában is meredeken emelkedtek a charterdíjak, miután az Egyesült Államok szeptember végén szankciókat vezetett be a kínai óceáni légifuvarozó (COSCO) két leányvállalatával szemben, mivel a Coscót azzal vádolták, hogy megpróbálta megkerülni az Irán elleni szankciókat.
Az észak-amerikai tartályhajó társaság azt mondta, hogy a jelenlegi Suezmax azonnali piaci ára körülbelül napi 68 000 dollár, míg a társaság működési költsége körülbelül 8 000 dollár hajónként naponta.
A Teekay tartályhajók, a legnagyobb közepes méretű tartályhajók üzemeltetői, köztük a Suezmax, az Aframax és a Long Range 2 (LR2) tartályhajók szintén lendületet adtak az optimista kilátásoknak. Anyavállalata, a Teekay Corporation profitál majd a Teekay tartályhajó üzletágának növekedéséből, valamint egy másik leányvállalat, a Teekay Offshore Partners üzletéből. A Brookfield Business Partners több mint 600 millió dollárért készpénzben vásárolja meg a Teekay Offshore Partners-t.
Teherszállítás Kínából Lettországba Sea Ai-val
tengeri szállítmányozási társaság
A CEIBS vonat sikerének kulcsa a vasúti infrastruktúra szisztematikus fejlesztésében rejlik, mivel nincsenek hasonló útépítési tervek, de Tang úr elmondta, hogy a társaság alapos vizsgálatot végzett a vonalon, és nem találtak problémát.
"a szolgáltatás megkezdése előtt nagyon kiterjedt útellenőrzést végeztünk. Az Oroszországon áthaladó útvonalak a fő utakat és a Kazahsztánon áthaladó útvonalak egy részét követik, amelyek csak közönséges utak. Jól ismerjük az útviszonyokat is, de ezek nem okoznak gondot, rugalmas lehetőségeink vannak, ha szükség van rájuk."
A Világbank (Világbank) és mások Kazahsztán kormányával és a közép-ázsiai országokkal együttműködve javították az autópálya-hálózatot, de ezzel szemben sok logisztikai beszállító arról számol be, hogy Oroszország útrendszere általában rossz. De a nyugati fronton nem ez a helyzet, mondja Tang úr, és ha igen, akkor ez fontos. Persze, Russi.
