Gyakori problémák a tengeri szállítmányok Dél-Koreába exportálásával kapcsolatban
Gyakori problémák a tengeri szállítmányok Dél-Koreába exportálásával kapcsolatban
A globalizáció felgyorsulásával Dél-Korea tengeri exportjának mértéke tovább bővül. A Dél-Koreába irányuló export során azonban be kell tartani néhány vonatkozó irányelvet és óvintézkedést a zökkenőmentes előrehaladás érdekében. Íme néhány gyakori probléma és óvintézkedés:
1.Mire kell figyelnünk, ha elektronikai és elektromos termékeket exportálunk Dél-Koreából?
Ha elektronikai és elektromos termékeket tervez exportálni Dél-Koreába, meg kell értenie a következő két irányelvet:
KC tanúsítás: A koreai elektronikai és elektromos termékek kénytelenek az eredeti EK logót helyettesítő KC logót használni. Minden kötelező biztonsági tanúsítvánnyal rendelkező terméknek meg kell szereznie a KCMark tanúsítványt a kötelező termékekhez tartozó összes elektronikai termékre, mielőtt a koreai piacon eladnák. Éves gyári audit és termékminta-ellenőrzés szükséges, a tanúsítványoknak nincs érvényességi ideje.
MADE IN CHINA címke: A Koreába küldött áruk termékén fel kell tüntetni a MADE IN CHINA címkét. Ha ruházati és lábbeli termékről van szó, akkor a származási címke jegymosási címke kell, hogy legyen, és a felragasztott származási címke érvénytelen. A kínai-dél-koreai szabadkereskedelmi megállapodás végrehajtását követően a behozatalra és kivitelre a Kína-Dél-Korea szabadkereskedelmi megállapodás szerinti behozatali és kiviteli engedélyt kell alkalmazni, és a vonatkozó származási bizonyítványokat be kell nyújtani.
2. El kell küldenem az eredeti fertőtlenítési tanúsítványt a koreai vevőnek, ha facsomagolásban exportálom az árut Dél-Koreába?
Az IPPC logó az eredeti küldése nélkül használható vámkezelésre.
3. Óvintézkedések a dél-koreai tengeri teherexportra vonatkozóan
Íme néhány gyakori óvintézkedés a dél-koreai tengeri teherexport esetében:
Magánnevű vámkezelés: Normális körülmények között Dél-Korea nem vámolhat magánnéven, kivéve, ha az illetőnek Dél-Koreában van ingatlana, szállodája, üzlete stb.
A konténer tömege: koreai konténerek esetén a legjobb, ha nem haladja meg a 25 tonnát. Ha meghaladja a 25 tonnát, akkor a koreai vámhatóság megvizsgálja. A koreai közúti pótkocsik tömege általában 17 tonnára és 23 tonnára korlátozódik.
Tengeri szállítás Jeju-szigetre: nincs közvetlen tengeri szállítás a dél-koreai Jeju-szigetre, csak a dél-koreai Pusan bárkára.
Származási bizonyítvány: Egyes országok kereskedelmi korlátozásokat vezetnek be Kínával szemben, és egyes vállalatok Dél-Koreába akarják küldeni áruikat, hogy származási bizonyítványt kérjenek, ami nem kivitelezhető. Dél-Korea nem tud hamis származási bizonyítványt adni, és csak olyan árukat tud biztosítani, amelyeket valóban Dél-Koreában gyártottak. Dél-Koreán keresztül is lehet utalni, de nem kell hozzá származási bizonyítvány!
Kikötőválasztás: Incheon, Dél-Korea fel van osztva Incheon régi kikötőjére, Incheon új kikötőjére és Kyeongjin kikötőjére. Sok koreai vásárló nem szeret árut szállítani Incheon Kyeongjin kikötőjébe, mert a vontatási díj viszonylag magas!
Röviden, a Dél-Koreába irányuló export megköveteli a vonatkozó irányelvek és óvintézkedések betartását a zökkenőmentes előrehaladás érdekében. Ha kérdése van, javasoljuk, hogy forduljon professzionális szállítmányozó céghez vagy megfelelő szervezethez
