Értékesítés Kedvezményes tengeri fuvarozás Kínából Indiába, USA-ba Ár
óceáni áruszállítás Kínából Indiába, USA-ba
óceáni áruszállítás Kínából Indiába Ár
Ezen a héten az MV Maheshwari 53 konténerrel a fedélzetén elhagyja a Kalkutta melletti Haldia kikötőt a guwahati Pandu kikötőjébe, hogy árukat szállítson a Hindustan Petrochemical és az Adani Wilmar számára. Krishna (Gopal Krishna) hajózási miniszter valószínűleg ledobja a zászlót a hajóra. 12-15 nap alatt 1489 kilométert tesz meg először Bangladesen, az ősi Indo-Bangladeshi folyó kereskedelmi útvonalán, majd egy ritkán használt útvonalon, ami drámai módon megváltoztathatja az északkelet-indiai összeköttetést.
Északkelet-India a földrajz foglya. India a szárazföld belsejében található, és olyan szomszédok veszik körül, mint Kína, Bhután, Mianmar és Banglades, és csak szárazföldi kapcsolatai India többi részével nagyon szűkek – Siligurinak van egy"csirke nyakát"22 km széles – stratégiailag sebezhető a pusztulásnak. Ez azt jelenti, hogy a szárazföldi közlekedési és kereskedelmi hálózatok, mint az árumozgás és a jólét mentőövei, korlátozottak és zsúfoltak.
India mindig is úgy gondolta, hogy erre a problémára két megoldás létezik. Az első a régió folyóhálózatának aktiválása és a tengeri kereskedelem előmozdítása. Másodszor, Agartala, az egyik déli pont északkeleten, nagyon közel van a tengerhez, mindössze 200 kilométerre, és idegen terület választja el. A kikötőbe való szárazföldi belépés nagyban megkönnyíti a csatlakozást. De mindkét rész megvalósítása Bangladestől függ, és mindkettő bürokratikus harcokba keveredik.
Egy tárgy súlypontja fizika kérdése. Ezzel szemben az üzleti életben van egy mesterséges súlypont. Minden a pénzkeresésről szól, vagy legalábbis a veszteségek elkerüléséről. A logisztika az idő, a fizikai tér és a hely korlátainak tanulmányozása az áruk / emberek / információk mozgására vonatkozóan a kiindulási ponttól a végpontig. Érdekes módon ezek a logisztikai korlátok fizikaiak is lehetnek. Különösen a szállítási költségek határozhatják meg az értékesítési tranzakció sikerét vagy kudarcát.
Szállítás Kínából Vanuatuba Sea Ai-val
Kedvezményes óceáni áruszállítás Kínából az Egyesült Államokba
Ez különösen igaz, ha a vevők és az eladók bizonyos távolságra vannak, és bizonyos kihívások vannak a domborzat és/vagy a víztestek között. A domborzat és/vagy víztest határozza meg a bérbeadó fuvarozó rendelkezésére álló infrastruktúra jellegét. Ha a fuvarozó tud tételeket mozgatni a rendelkezésre álló infrastruktúra között, akkor adásvételi ügylet köthető. Ha azonban a szállítási költség az áru eladási árával párosulva túl magas a vevő számára, akkor a tranzakció nem lehetséges. Ennek oka lehet a verseny hiánya a bérleti fuvarozói piacon, vagy a távolságok fizikai korlátai a meglévő műszaki feltételek mellett.
Az üzemeltetési költségek kontrollálásához szükséges a logisztikai korlátozások kezelése.A gravitáció vonzerőt hoz létre. Amikor a piaci feltételek kellőképpen megváltoznak, az üzleti tevékenységek új központba fognak vonzódni. Csak egyenlő és ellentétes erők képesek ellenállni ennek a gravitációnak. Mi történik, ha ezek a súlypontok megváltoznak? E változások fényében mi szükséges a jelenlegi fókusz fenntartásához?
Tokióban és a környező területeken várhatóan az elmúlt 60 év legrosszabb tájfunja lesz, az utcákon és a vasútállomásokon szombaton szokatlanul csendes lesz a heves esőzés.
Miután az emberek vizet és élelmiszert halmoztak fel, a boltok polcai üresek voltak. A közeli strandon nincsenek szörfösök, csak háborgó hullámok.
A Haibeth (Hagibis) tájfun közeledik a Csendes-óceán felől, és várhatóan akár 80 centiméternyi esőt is hoz Tokió térségébe, beleértve a Chiba (Chiba) tájfun okozta áramkimaradást északon a múlt hónapban. Néhány épület részleges felújítás alatt áll.
Szállítás Kínából Pápua Új-Guineába tengeri légi úton
Tengeri szállítmány értékesítése Kínából Indiába
A rögbi világbajnokság mérkőzéseit, koncertjeit és egyéb rendezvényeit törölték. A járatok leállnak, a vonatok pedig szünetelnek. A hatóságok gyorsan cselekedtek, és a hét elején figyelmeztetést adtak ki, többek között arra buzdították az embereket, hogy maradjanak bent.
Az Egyesült Államok és Kína közötti kereskedelmi feszültségeket nem lehet egyhamar feloldani, hogy találkozzanak országunk legnagyobb tengeri átjárójával.
A Los Angeles-i kikötő (Los Angeles kikötője) által a héten közzétett jelentésben a statisztikusok megjegyezték, hogy Los Angeles 779903 20 láb egyenértékegységet (TEU) mozgatott meg szeptemberben, ami 2,7 százalékos csökkenés a 2018. szeptemberi rekordszinthez képest. .
"– mondta Gene Seroka, az egyesült államokbeli Los Angeles esztelen kikötőjének ügyvezető igazgatója. "exportunk zsinórban 11 hónapja esik, a leggyorsabban növekvő szegmensünk pedig az üres konténerek exportja Ázsiába. A negyedik negyedévben valószínűleg csökkenni fog a kereskedési volumen. Tárgyalások útján kell megoldanunk a kereskedelmi háborút, mert ez a kikötőlétesítményhez kapcsolódó több mint 3 millió amerikai munkahelyet kezdett érinteni."
A fuvarozók hosszú távú szerződéses szállítási díjai októberben tovább csökkentek. Legfrissebb fuvarozási adatok az XSI ®Public Index jelentésből.
