Kínál tengeri teherszállító konténerek szállítása teherszállítás gyár
tengeri rakomány konténerek szállítása teherszállítás
Kínai tengeri rakománykonténerek
A Ceva közúti árufuvarozási szolgáltatásának elindítása Kína és Európa között ugyan nem kelt fel különösebb figyelmet, de valószínűleg elmozdulást jelent az interkontinentális árufuvarozási piacon.
2018 novemberében a Ceva közúti árufuvarozási szolgáltatásokat kezdett nyújtani ügyfelei számára a Kína és Kazahsztán határán fekvő horgosi száraz kikötőből Lengyelországba. Az útvonal Kazahsztánon, Oroszországon, Fehéroroszországon, majd Lengyelországon keresztül vezet.
A szolgáltatás teljesen megrakott teherautóként indult, de a Ceva augusztusban tervezi elindítani a szolgáltatást"kisebb, mint a teherautó terhelése". Természetesen a Holgos és a lengyel Marasevic intermodális létesítmény között a vasúti szolgáltatás körülbelül kilenc éve működik. Ez egy komoly lehetőség azoknak a szállítmányozóknak, akik gyorsabban szeretnének árukat szállítani Kínába és onnan. Hetente 25 vonat érkezik, sőt a szolgáltatást Kínában és Európában is nagy értékű személygépkocsik értékesítésére használják.
A vasúti szolgáltatás vonzó, de nem tökéletes.
Gyakran találkozik a vasúti árufuvarozással kapcsolatos gyakori problémákkal, mint például a rugalmasság, a láthatóság hiánya és a multimodális szállítási létesítmények torlódása. Nyilvánvaló, hogy Ceva tisztában van ezzel. Kelvin Tang, a Ceva North Asia Highway and Railways igazgatója megjegyezte:"teherfuvarozási szolgáltatásunk magas frekvencián is működhet, vagy a kiválasztott útvonalakon magas biztonsági kíséretet tudunk biztosítani GPS-en keresztüli éjjel-nappali megfigyeléshez. És folytassa a hőmérséklet, a sebesség és az állomás mindenirányú monitorozását."
A vasutak jó választás nagyobb, nagyobb áruk számára, de a legtöbb logisztikai vezető számára továbbra is a teherautók az elsők. Ennek eredményeként csak egy-két raklapra van szükség ahhoz, hogy Közép-Ázsián áthaladjanak Kínába, ami egy átalakuló útvonal.
A szolgáltatások összehasonlító ára szintén kulcskérdés.
Szállítás Kínából Szaúd-Arábiába Hinda Cargo
Tengeri áruszállítás ellátása
Nyilvánvalóan ez más, de a Kína-EU vasúti expressz szállítmányozói általában körülbelül 3000 dollárt áraznak az egész ügyre. A Ceva azt javasolja, hogy a szolgáltatása olcsóbb. Ugyanilyen fontos, hogy a Ceva azt mondja, hogy szolgáltatása gyorsabb"háztól házig szállítási idők 10 és 15 nap között". Általában a vasúti szállítási szolgáltatásokat nyújtó szállítmányozóknak 15 és 18 nap közötti időre van szükségük.
Az öv- és útprojekt (BRI) a kínai kormány fejlesztési stratégiája. A cél az eurázsiai országok – elsősorban a Kínai Népköztársaság, valamint a híres szárazföldi Selyemút terjesztési gazdasági övezet (SREB) és a Tengeri Selyemút (MSR) történetében szereplő országok – regionális összeköttetésének és együttműködésének erősítése.
A Belt and Road Initiative kezdeményezés célja az infrastrukturális hiányosságok kezelése Ázsia, Európa és Afrika, valamint Ázsia, Európa, Afrika és Óceánia tengeri országai mentén. Az a javaslat, hogy az infrastruktúra-fejlesztési projektek, beleértve a mély kikötők, autópályák és vasutak összekapcsolását Banglades BRI régiójában, a bangladesi kormány számára létfontosságú modernizációt és a meglévő infrastruktúra bővítését nyújtsák, komoly szűk keresztmetszetté vált gazdasági fejlődésünkben.
Banglades a Kunming-kezdeményezésként is ismert Banglades-Kína-India-Mianmar Gazdasági Folyosó (bbcim-ec) regionális együttműködési megállapodásának részévé vált. A Kongresszus Párt vezette indiai koalíciós kormány 2014-es veresége után azonban az Egyesült Progresszív Szövetség (UPA) kormánya, a Bharatiya Janata Párt Narendra Modi (Narendra Modi) vezetésével gyakorlatilag feladta a BCIM-EC megállapodást. . Ehelyett megváltoztatta regionális geopolitikai stratégiáját, és India Kínát tekinti a legfontosabb regionális és szuperhatalmi riválisának. Ennek eredményeként India erős szövetséget kötött az Egyesült Államokkal és Japánnal, megtagadva Kínától a könnyű hozzáférést a Bengáli-öbölhöz és az Indiai-óceánhoz.
Szállítás Kínából Dubaiba Hinda Cargo
tengeri árufuvarozási gyár
A Kanawha a Henry J. Kaiser harci logisztikai egység tizedik hadihajója. A folyamatos utánpótlás fontos haditengerészeti képesség, amely lehetővé teszi az Egyesült Államok haditengerészetének és szövetségeseinek hajói számára, hogy üzemanyagot, élelmet és készleteket szerezzenek be anélkül, hogy kikötnének a kikötőkben.
A tartályhajó maximális tartós sebessége 20 csomó, és öt benzinkúttal van felszerelve, amelyek óránként 900 000 gallon benzint tudnak szállítani két hajóra.
Az MSC mintegy 120 nem harci célú polgári hajót üzemeltet, ellátja az Egyesült Államok haditengerészetének hajóit, végez speciális küldetéseket, és stratégiailag telepíti a harci rakományt a tengeren szerte a világon. Ugyanakkor az amerikai csapatok és a koalíciós partnerek által használt katonai árukat és készleteket szállítja.
A National Retail Federation (National Retail Federation) és a Hackett Associates által kiadott Global Port Tracker jelentés (Global Port Tracker) szerint az Egyesült Államok nagyobb kiskereskedelmi konténerkikötőiből származó import várhatóan novemberben éri el az idei év eddigi legmagasabb szintjét. . Decemberben újabb tarifákat vetnek ki.
Az új intézkedés, amely 15 százalékos vámot vet ki egy sor Kínából importált fogyasztási cikkre, szeptember elején lépett életbe, és a tervek szerint december 15-én más árucikkekre is kiterjesztik, beleértve a mintegy 300 milliárd dolláros importot.
